侧卸式矿车 车箱的一侧或两侧可以打开，借助装在卸矿点上的卸矿曲轨使矿车倾斜，拉杆打开侧门卸载。矿用材料车梭式矿车 车箱底板为一刮板输送机。装载时先装满矿车前端，输送机把所装物料逐渐移向后端，连续地把矿车装满，并由输送机卸载。这种矿车车箱容积较大，效率高，因往返如穿梭般频繁而得名。矿用材料车底卸式矿车 车箱底板借助重力向后或向一侧打开卸载。 矿车可用放矿闸门(或装载机装料。中国于20世纪70年代发展了斗式转载列车，由斗车、升降台和一列矿车组成。斗车装满料后由升降台顶升沿矿车车帮行进，逐个转载到各个矿车内，提高了搬运速度，实现矿车的连续装载。斗式装载列车结构简单，转弯半径小，可利用原有标准矿车加以改造。矿用材料车 矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。中国标准窄轨铁路轨距有600毫米、762毫米和900毫米3种。
材料车适用于矿山井下巷道及地面车场，运输材料及其它物料。
mlc5-6材料车参数
mlc5-6材料车容积：5m3
mlc5-6材料车载重：5t
mlc5-6材料车轨距：600mm
mlc5-6材料车轴距：1100mm
mlc5-6材料车车轮直径：350mm
mlc5-6材料车牵引高度：320mm
mlc5-6材料车外形尺寸：3450*1200*1200mm
材料车产品型号及
材料车一般有mlc2-6、mlc3-6、mlc5-6、mlc5-9几种型号。
材料车原理特点
矿车车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面
做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻
力。
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