l3级自动驾驶项目在车企圈内的地位正逐渐下降。
近日有媒体报道称，奥迪已于2019年底取消了l3级自动驾驶项目，团队的数百名员工转岗l2和l4级自动驾驶技术研发。
对此，有媒体向奥迪中国方面求证，后者称他们“正在跟德国总部沟通”，公司方面的确加强了l4级及以上自动驾驶技术的研发，但尚未收到关于取消l3级自动驾驶项目的消息。
据知情人士透露，截至2018年底，奥迪投入l3级自动驾驶至少5年时间。期间，奥迪于2017年7月正式发布全球“首款”l3级自动驾驶量产车a8，并承诺会在后续向民众开放l3级自动驾驶系统。
然而直到现在，那些已经拿到奥迪a8的人依旧没有能够享受到l3级自动驾驶功能，着实有点尴尬。对于这一功能的迟迟不开放，奥迪方面此前的解释是“法律监管长期缺位”。有奥迪中国员工表示，全球都没有相关的法律出台，影响了a8 l3级项目的进程，不知道何时能上车。
虽然目前奥迪还没有正式对外宣布放弃l3级自动驾驶项目，但是从过往的情况来判断，这以消息的可信度还是相当高的。
事实上，逐渐对l3级自动驾驶技术研发和商业落地丧失信心的不只有奥迪，这其中除了法律法规的缺失，还有“接管悖论”问题的影响。就在去年，因为“不知如何负责人地管理l3级自动驾驶系统控制权的转移”，福特放弃了l3级，并转向l4级自动驾驶研发。另外不看好l3级自动驾驶落地的还有waymo、博世、沃尔沃等，由此来看，l3级自动驾驶在车企圈颇为有点“尴尬”。
作者：韩璐

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